Привіт! Ласкаво просимо на наш сайт BULBTEK. Думаю, всі дивилися британську комедію містера Біна. Автомобіль, на якому їздить містер Бін, ми сьогодні протестували. MINI - один з брендів концерну BMW, чи не найвідоміша модель хетчбеків. Його дуже люблять сучасні жінки через його індивідуальний і модний вигляд. Сьогодні нам пощастило отримати MINI One Countryman 2012 року випуску. Ми оновимо систему фар, замінивши оригінальну галогенну лампу наСвітлодіодна лампочка для фар. Подивимося, які цікаві зміни відбудуться під час тесту.
Як ми бачимо, MINI One — це оригінальна галогенна лампа, яка працює без декодера CANBUS. Давайте подивимося, як працює оригінальна галогенна лампа. Перш за все, ми протестували та спостерігали оригінальну галогенну лампу. Після запуску автомобіля галогенна лампа пройшла самоконтроль. Потім ми протестували оригінальну галогенну лампу в послідовності: 1. Ближнє світло, 2. Дальнє світло (перемикання натисканням), 3. Дальнє світло (перемикання натисканням), 4. Швидке перемикання дальнього/ближнього світла 10 разів (далеке). промінь за допомогою перемикання). Галогенна лампа працює нормально, без мерехтіння, вимкнення світла чи проблем із сигналом попередження.
Коли галогенну лампу перемикали на дальнє світло, то дальнє світло горіло, а ближнє ні, що нормально. Однак, що цікаво, коли галогенну лампу перемикали на дальнє світло шляхом потягування (зазвичай це використовується для попередження про наближення транспортних засобів або проїзду попереду), дальнє і ближнє світло горіли одночасно , що є ненормальним, не відбувалося наСвітлодіодні лампочки для фар.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 світлодіодна лампа для фар is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Перш за все, ми протестували X9 LED чотирма методами: 1. Заміна галогенної лампи на X9 LED, 2. X9 + оновлений декодер CANBUS D01-H4, 3. X9 + декодер C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS дешифратор + опір навантаження.
Спочатку ми перевірили 1. Заміна галогенної лампи на світлодіодну X9, щоб побачити, як це працює.
A. Завівши автомобіль, ми побачили, що світлодіодна лампа X9 блимає (вмикається/вимикається тьмяним світлом) 16 разів під час самоогляду, тим часом на приладовій панелі з’явилися попереджувальні сигнали від дальнього до ближнього світла до дальнього.
Б. Включення ближнього світла, гіперблимання + попереджувальний сигнал дальнього світла.
C. Перемикання на дальнє світло (push-to-switch), гіперблимання + попереджувальний сигнал ближнього світла.
D. Перемикання на дальнє світло (перемикач тягнучи), гіперблимання + попереджувальний сигнал ближнього світла.
E. Швидке перемикання високого/низького світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), гіперспалах.
Таким чином, MINI має серйозні проблеми з гіперспалахом і сигналом попередження після заміни галогенної лампи на світлодіод X9.
Питання: що таке HYPER FLASH і як це відбувається?
Гіперспалах — це блимання/мерехтіння на певній частоті освітлювального променя, спричинене дуже невеликими коливаннями струму, створеними PMW. Гіперспалах дуже важко помітити людським очам, але його легко зафіксувати мобільним телефоном або камерою.
ШІМ - це широтно-імпульсна модуляція. Цей ШІМ, ймовірно, є причиною гіперспалаху. Чому ШІМ існує в системі електронної схеми автомобіля? Переваги ШІМ:
1. ШІМ може зручно контролювати яскравість світла, градієнт яскравості світла для читання контролюється таким чином.
2. ШІМ має найвищу ефективність у регулюванні яскравості всього опорного навантаження, що може зменшити відходи, тобто зменшити виділення тепла. Ця функція продовжить термін служби ламп (включно з галогенною лампою).
3. Виявлення несправності навантаження може бути легко реалізоване, наприклад, пряме коротке замикання, зворотне коротке замикання тощо.
4. Оскільки надійність легкого навантаження низька, але світло транспортного засобу пов’язане з безпекою водіння, необхідно використовувати ефективні засоби виявлення для забезпечення безпеки та надійності вогнів.
Але чому гіперспалах відбувається лише на світлодіодних лампах, а не на галогенних?
Дуже гарне запитання, це через різні джерела світла. Галогенні лампи випромінюють світло від нитки розжарювання, яка поступово випромінює світло яскравіше й яскравіше, світлодіодні лампи випромінюють світло від мікросхем, які випромінюють світло повністю та миттєво. Отже, якщо ШІМ становить 70 мс/увімкнено та 30 мс/вимкнено, бачення освітлення галогенної лампи повністю однакове, жодного гіперспалаху, зафіксованого очима чи мобільного телефону, але гіперспалах освітлення світлодіодної лампи буде зафіксовано мобільним телефоном або камерою, насправді це також можна побачити людським оком, якщо придивитися дуже уважно й уважно.
Тоді чому ШІМ використовується лише на деяких автомобілях?
Вартість.
1. Що стосується транспортних засобів низького класу, лампи фар отримують живлення безпосередньо від акумулятора. Просто і дешево.
2. Що стосується транспортних засобів високого класу, електроенергія, яка виходить від джерела живлення акумулятора, повинна бути перетворена перед передачею на лампи фар. Додаткова вартість чимала, до того ж електронна система складніша.
Давайте продовжимо тест.
По-друге, ми тестували в 2. X9 + оновлений декодер D01-H4 CANBUS.
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
B. Вмикання ближнього світла, без гіперблимання, без попередження.
C. Перемикання на дальнє світло (кнопковий перемикач), гіперблимання, попереджувальний сигнал ближнього світла.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), гіперблимання, попереджувальний сигнал ближнього світла.
E. Швидке перемикання дальнього/нижнього світла 10 разів (дальнє світло, потягнувши за перемикач), гіперблимання дальнього світла, без попередження.
Тож цього разу все було не так погано, як перший тест, але проблеми залишилися.
По-третє, ми тестували в 3. X9 + C9P-H4 декодер CANBUS.
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
B. Вмикання ближнього світла, без гіперблимання, без попередження.
C. Перемикання на дальнє світло (кнопковий перемикач), відсутність гіперблимання, попереджувальний сигнал ближнього світла.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), відсутність гіперблимання, попереджувальний сигнал ближнього світла.
E. Швидке перемикання високого/нижнього світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), без гіперблимання, попереджувальний сигнал про дальнє світло.
Гіперспалах не відбувся, але попереджувальні сигнали залишилися.
По-четверте, ми протестували в 4. X9 + декодер C9P-H4 CANBUS + опір навантаженню.
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
Б. Вмикання ближнього світла, гіперблимання, без попередження.
C. Перемикання на дальнє світло (перемикач натисканням), без гіперблимання, без попередження.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), без гіперблимання, без попередження.
E. Швидке перемикання дальнього/нижнього світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), гіперблимання ближнього світла, без попередження.
Попередження не було, але гіперблимання ближнього світла залишилося.
Висновок: не існує ідеального рішення CANBUS для MINI зі світлодіодною лампою фар X9. Схоже, замінити світлодіодну лампу для фар складніше, ніж на автомобілі інших марок. Виробники автомобілів мають власні різні концепції дизайну не лише щодо зовнішнього вигляду, але й структури та системи електронних схем, тому нам потрібно вирішити проблеми декодування CANBUS відповідно до конкретної системи електронних схем різних моделей транспортних засобів під час заміни світлодіодних ламп фар.
Потім ми протестували іншу високопотужну світлодіодну лампу для фар X9S таким же чотирма методами, ми б побачили, як X9S працює в MINI, порівнюючи з серією X9.
X9S світлодіодна лампа для фар is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Спочатку ми перевірили 1. Заміна галогенної лампи на світлодіодну X9S, щоб побачити, як це працює.
A. Заводячи автомобіль, ми побачили, що світлодіодна лампа X9 блимає (вмикається/вимикається тьмяним світлом) приблизно 10 разів під час самоогляду, тим часом на панелі приладів з’являються попереджувальні сигнали від дальнього до ближнього світла до дальнього.
B. Включення ближнього світла, гіперблискавка.
C. Перемикання на дальнє світло (push-to-switch), гіперблимання + попереджувальний сигнал ближнього світла.
D. Перемикання на дальнє світло (перемикач тягнучи), гіперблимання + попереджувальний сигнал ближнього світла.
E. Швидке перемикання високого/низького світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), гіперспалах.
Так само, як у X9 LED, після заміни галогенної лампи на X9S LED все ще виникали проблеми з гіперспалахом і сигналом попередження, що довело, що потрібен декодер CANBUS.
По-друге, ми тестували в 2. X9S + оновлений декодер D01-H4 CANBUS.
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
B. Вмикання ближнього світла, без гіперблимання, без попередження.
C. Перемикання на дальнє світло (push-to-switch), гіперспалах.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), гіперблимання.
E. Швидке перемикання високого/низького світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), гіперблимання дальнього світла.
Попередження не було, але гіперспалах залишився, тож цього разу все було не так погано, як у першому тесті.
По-третє, ми тестували в 3. X9 + C9P-H4 декодер CANBUS.
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
B. Вмикання ближнього світла, без гіперблимання, без попередження.
C. Перемикання на дальнє світло (перемикач натисканням), без гіперблимання, без попередження.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), без гіперблимання, без попередження.
E. Швидке перемикання дальнього/нижнього світла 10 разів (дальнє світло, потягнувши до перемикача), без гіперспалаху, лише попереджувальний сигнал дальнього світла з’явився на 6thчас, потім зник після перемикання на ближнє світло, більше не з’являвся під час наступних швидких перемикань.
Майже успіх, лише маленький крок до успіху.
Перед початком четвертого тесту ми скинули електронну схему фар, вимкнувши автомобіль, знову замінивши галогенну лампу, завівши автомобіль, увімкнувши галогенну лампу та вимкнувши автомобіль.
По-четверте, ми протестували в 4. X9 + декодер C9P-H4 CANBUS + опір навантаженню. Зверніть увагу на інструкцію з підключення, наведену нижче:
A. Запуск автомобіля, без спалаху, без попередження.
B. Включення ближнього світла, гіперблискавка.
C. Перемикання на дальнє світло (push-to-switch), гіперспалах.
D. Перемикання на дальнє світло (потягнувши до перемикача), без гіперблимання, без попередження.
E. Швидке перемикання високого/нижнього світла 10 разів (дальнє світло шляхом перемикання), гіперблимання ближнього світла.
Попередження не було, але гіперспалах залишився.
Висновок, гіперспалах траплявся часто, попереджувальний сигнал з’являвся дуже мало, попереджувальні сигнали залишалися поганими для тесту 1 без декодера CANBUS, сигнал попередження про дальнє світло з’являвся один раз під час швидкого перемикання високого/низького світла для тесту 3 з X9S LED + CANBUS.
Під час цих випробувань ми провели кілька груп випробувань автомобіля MINI One Countryman. Можна виявити, що при заміні світлодіодної лампи фари MINI значно відрізняється від більшості інших автомобілів, які ми зазвичай замінюємо. Система електронних схем MINI набагато складніша, ПЛЮС, це дальнє/ближнє світло H4 (на відміну від одинарних променів), що збільшує складність схеми. Тому дуже важко вирішити проблеми CANBUS із гіперспалахом і сигналом попередження.
Буде багато різних проблем декодування CANBUS для різних моделей транспортних засобів (американських, японських і німецьких). Таким чином, на поточному ринку існують різні декодери CANBUS для споживачів. Звичайно, у більшості автомобілів можна безпосередньо замінити лампи без проблем з декодуванням CANBUS, більшість проблем з CANBUS виникають на високому рівні (наприклад, BMW, Benz, Audi тощо) та пікапі (Ford, Dodge, Chevrolet тощо) транспортних засобів. Ми продовжуємо проводити різні тести на різних автомобілях. Якщо ви хочете дізнатися чи обговорити більше професійної інформації про автомобільні фари, або надати нам пропозиції, ласкаво просимо зв’язатися з нами в будь-який час. миБУЛЬБТЕКвідповість вам якомога швидше. Ви також можете підписатися на наші облікові записи в соціальних мережах, щоб дізнатися більше, як показано нижче, у яких ми постійно публікуємо новини.
Наш магазин ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Більше відео та фотографій на наших Facebook, Instagram, Twitter, YouTube і Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Завітайте та подивіться на веб-сайт нашої компанії:https://www.bulbtek.com/
Час публікації: 21 вересня 2022 р